一、单选题
1．平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h）的______倍为宜。
1
2
3
4
2．直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素，为保证汽车在弯道上行驶的横向稳定性，需要设置（ ）。
超高和加宽
路堑和路堤
限高和限宽
加高和限流
3．从原则上讲，高速公路线形的布设在满足各项技术标准的前题下主要应考虑（ ）和美观问题。
经济问题
安全问题
环境影响
技术问题
4．对于高速公路的线形，宜尽量避免采用长直线。当采用长的直线线形时，直线的（ ）应有所限制。
最小半径
最大坡度
最小长度
最大长度
5．平曲线内侧加宽的条件是（ ）。
弯道半径小于100m
弯道半径小于等于250m
车道宽度小于3.50m
行车视距不满足停车视距
6．在地形平坦的平原地区微丘陵地区，对于高速公路的线形，宜尽量避免采用（ ），甚至倾向于全部设在曲线上。
短直线
短曲线
长直线
折线
7．（ ）是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。
虚线
弧形线
缓和曲线
折线
8．
- 关于爬坡车道，正确的是（ ）
爬坡车道的车速通常都比正线高
爬坡车道的车速通常都比正线
爬坡车道的车速通常都与正线相等
以上都不正确
9．为满足排水要求，应采用不小于（ ）的最小纵坡。当必须采用平坡或小于此纵坡时，其边沟作纵向排水设计。
0.2%
0.5%
0.3%
0.4%
10．为减缓汽车行驶在纵坡变坡处所产生的冲击，以及保证行车视距，必须插入的纵向曲线称为（ ）。它可改善线形，增加行车的安全感和舒适性，并有利于道路排水。
竖直线
纵曲线
横曲线
竖曲线
11．纵断面上两纵坡线交点处称为（ ）。
变坡点
转折点
拐点
连接点
12．超车道是在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。
对
错
13．
- 停车视距主要由两部分组成：驾驶员反应时间所行驶的距离以及_____距离。
会车
错车
加速
制动
14．
- 高速公路当设计车速为120km/h时，其设计容许的最大纵坡度为( )。
2%
3%
4%
5%
15．我国近年来修建的高速公路，为了满足农村和地方上大量频繁的通道和小河航道下穿净高的要求，大多采用了高路堤的方案，将路基填土的一般高度做到（ ）以上。
4~5m
5~6m
3~4m
1~2m
16．匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和______路肩组成。
石
沥青
水泥
土
17．在横断面设计中，应首先确定（ ）宽度。
中间带
路肩
路基
行车道
18．在横断面设计应绘出标准横断面图和（ ）图。
逐桩的路基横断面
车道横断面
中间带横断面
逐桩的分隔带横断面
19．植树带宽度一般可为（ ）m，当通过城市、风景区时，应结合住宅、交通状况综合考虑设置较宽的植树带。
1.5
1.25
1.75
2.0
20．我国公路路线设计规范规定：高速公路每一车道宽度采用（ ）米。
3.5
3.25
3.75
4.0
21．绘制标准横断面图时，应在整条高速公路全线范围内选择有代表性的典型横断面，作出路基（ ）图。
标准横断面
标准纵断面
临时
临时横断面
参考
参考横断面
22．绘制标准横断面图时，应在整条高速公路全线范围内选择有代表性的典型横断面，作出路基（ ）图。
标准横断面
标准纵断面
临时
临时横断面
参考
参考横断面
23．路拱横坡一般采用（ ），由路中央向两侧倾斜。
单向坡面
双向坡面
双向平面
单向平面
24．高速公路、一级公路应借助公路（ ）或者（ ）检查线形设计同沿线景观的配合与协调。
透视图、三维模型
正视图、三维模型
透视图、二维模型
正视图、二维模型
25．汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的（ ）应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形。
动态视野
静态视野
动态视觉
静态视线
26．在高速公路景观和美化设计中的核心内容是对三维的立体线形从（ ）和（ ）的观点进行认真的审核。
景观和美化
实用和经济
实用和安全
绿化和经济
27．为保证和提高公路使用质量，对高速公路和一级公路以及风景区公路的必要路段，应采用（ ）法进行检验
透视图
剖面图
平面图
断面图
28．平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能（ ）诱导驾驶员的视线。
自然地
强制地
限制地
任意地
二、判断题
29．在高速公路平面定线中，大半径的长直线往往是首选的要素。
对
错
30．在适应地形的条件下圆曲线应尽量选用较大的半径，以改善车辆在曲线上的行驶条件。
对
错
31．高速公路平面定线，每两互通式立体交叉（或进出入口）的间隔不宜过短。
对
错
32．在地形平坦的平原地区微丘陵地区，对于高速公路的线形，宜尽量避免采用长直线，甚至倾向于全部设在曲线上。
对
错
33．隧道内应尽量避免设置平曲线，在不得已必须设置曲线时，也宜采用不小于不设超高的平曲线半径，并应符合视距的要求。
对
错
34．对高速公路的定线，采用以直线为基础的定线方法更为合适。
对
错
35．
高速公路线性应满足汽车行驶动力学及驾乘人员心理和生理上的要求。
对
错
36．当平曲线半径为600m时，为了使道路的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径范围应在6000m~12000m之间。
对
错
37．高速公路平面定线，在接近城市时必须撑握“尽量靠近城市中心”的原则。
对
错
38．高速公路平面定线，桥梁宜放在小半径的圆曲线上，但避免放在回旋曲线和设置超高的小半径圆曲线上。
对
错
39．我国《公路路线设计规范》（JTJ011）规定最小合成坡度不宜小于0.3%，在超高过渡段尤应注意。在不得已当合成坡度小于该值时，应采用综合排水措施，以保证路面排水畅通。
对
错
40．爬坡车道是指在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。
对
错
41．我国近年来修建的高速公路，为了满足农村和地方上大量频繁的通道和小河航道下穿净高的要求，大多采用了高路堤的方案。国外在平原地区修筑高速公路时，大多采用浅路堑或低路堤方案。
对
错
42．纵断面线形设计要求的整条路线上紧密配合平曲线，使路线能适应各种不同车辆的要求，力求采用缓和的纵坡度维持均衡的营运速度，尽量使普通汽车能经常保持较高的速度行驶。
对
错
43．纵断面图的水平比例尺一般应与平面图一致：平面图1：2000，垂直比例尺相应地用1：100；对高速公路也可用水平比例尺1：1000，垂直比例尺相应地用1：200。
对
错
44．我国规范规定，高速公路每一车道除山区（V=60km/h）采用50m外，其余均采用3.75m。
对
错
45．高速公路遇到较大桥梁时，宜采用两座整体式桥梁。
对
错
46．中间带宽度应在相当长的路段范围内保持不变。
对
错
47．高速公路均使用高级路面，其横坡度为2%（沥青混凝土）~1.5%（水泥混凝土）。严重降雨地区，路面横坡不需要另外增大。
对
错
48．最靠近中间带（即最左边）的车道车速最高，又可称为行车道，主要由高速的轿车行驶。
对
错
49．高等级公路路拱横坡一般采用抛物线式坡面，由路中央向两侧倾斜。
对
错
50．高速公路最右边的车道为慢车道，其车速也在60km/h以上，载重车和大客车较多。
对
错
51．高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边缘的地带。
对
错
52．高速公路的隧道一般应设计为上下行两座整体隧道。
对
错
53．中央分隔带每隔一定距离需设开口，以解决高速公路维修时的交通，使车辆在必要时可到反向车道行驶。
对
错
54．路线的组合设计要求平面线与竖曲线最好相互对应，并且平曲线应短于竖曲线。
对
错
55．汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形。
对
错
56．高速公路线形设计时，平、纵断面组合时尚应注意避免在一个平曲线内存在竖曲线反复凹凸情况。
对
错
57．高速公路线形组合设计的检查和修正，可以采用绘制透视图的方法进行，发现问题后进行反复的修改与调整。
对
错
58．平、纵线形合理的组合设计，可不论线形是否连续，只需在视觉上能诱导驾驶员的视线。
对
错
三、多选题
59．缓和曲线系直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。缓和曲线的作用为：
使线路形成安全而成优美的空间曲线。
离心加速度的逐渐变化，使汽车不致产生侧向滑移。
曲率的逐渐变化，便于驾驶与路线顺畅，以构成最佳的线形。
作为行车道横坡变化的过渡段，以减少行车震荡。
60．停车视距主要由两部分组成( )：
正常行驶车距
驾驶员反应时间所行驶的距离。
开始制动到刹车停止所行驶的距离——制动距离。
弯道行驶车距
61．曲线法设计模型可归纳为以下哪三种最典型的情况：（ ）
直线与圆弧间的连接；
两同向圆弧间的连接；
两反向圆弧间的连接；
直线与直线的连接
62．纵断面的几何线形包含具有一定坡度与有限长度的（ ）以及具有一定半径的（ ）和（ ）竖曲线。
爬升曲线
直坡段
凸形
凹形
63．在山丘和丘陵地区修筑高速公路时，可能遇到以下两个问题：一是 ( ) ； 二是（ ）。
由于高速公路占用路幅较宽，为节省土石方而不得不采用双向分离式路基；
由于高速公路的技术标准高，在越岭区段和沿溪切山嘴区段将出现较多的隧道路段。
由于高速公路的技术标准高，在越岭区段和沿溪切山嘴区段将出现较少的隧道路段。
64．做路基横断面设计时，要求在各桩位的横断面地面线基线上，确定横断面设计线的形状、尺寸和结构，其主要作用是：（ ）
为计算路基土石方提供资料；
确定选线的关键参数
确定用地范围
为路基施工提供依据
65．匝道横断面由哪几个部分组成。（ ）
车道
路缘带
硬路肩和土路肩
中间分隔带
66．高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边缘的地带。它由哪三个部分组成的？
外侧路缘带
中间带
硬路肩
保护性土路肩
67．高速公路中间带的宽度根据哪些因素确定？
设计车速
周围环境
用地条件
行车车距
68．高速公路行车道中的车道数量主要根据远景年的哪些因素来确定？
车辆运输能力
设计交通量
每一车道的通行能力
服务水平
69． 关于平纵线形组合设计，正确的有（ ）。
平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上
平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上
可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究
线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
70．下列关于爬坡车道的设置，不正确的有 ( )
供载重汽车专用的车道
仅供小客车专用的车道
设置在正线行车道左侧，宽度一般为3.5米
超高坡度与正线相同，旋转轴为爬坡车道内侧边缘
对六车道及六车道以上高速公路可不设。
71．高速公路线形设计时，平、纵断面组合时尚应注意避免下列情况：
凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部，应避免设置反向曲线的拐点。
在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况。
应避免在长在直线段插入小半径的竖曲线。
应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线;在同一方向转弯的曲线之间应避免加入短的直线。
72．高速公路的修建给环境带来许多不利的影响主要包括四个方面，即指（ ）。
噪声影响
废气污染
废气污染、社会经济影响
废气污染、社会经济影响以及生态影响破坏
